Современные склады

На складах выполняются разнообразные трудоемкие работы:

• перемещение пиломатериалов,
• укладка их в штабеля,
• разборка штабелей,
• погрузочно-разгрузочные работы.

Поштучная укладка досок в штабеля связана с большими трудовыми затратами. Значительно совершеннее укладка и хранение досок в пакетах. Для атмосферной и камерной сушки доски необходимо укладывать в пакеты с прокладками между горизонтальными рядами. Для атмосферной сушки требуется укладка с разрывами между соседними досками в горизонтальных рядах; эти разрывы называются шпациями. Штабеля пиломатериалов для камерной и атмосферной сушки состоят из нескольких пакетов по высоте и ширине.

Для формирования пакетов на прокладках со шпациями или без них применяются пакетоформировочные машины, состоящие из системы автоматических транспортеров и подъемников.

Изображенная на этом рисунке пакетоформировочная машина предназначается для автоматической укладки пиломатериалов в пакеты на прокладках. Машина состоит из приемного роликового транспортера, наклонного поперечного транспортера, горизонтального поперечного транспортера, двух роликовых транспортеров для выравнивания торцов досок, системы механизмов для набора и укладки ряда досок (щита), кассетного устройства для выдачи прокладок, вертикального подъемника и роликового транспортера для перемещения сформированных пакетов в сторону. Машина может принимать пиломатериалы либо в плотных транспортных пакетах, либо в неорганизованных пучках. Наибольшая пропускная способность машины 30 досок в минуту. Размеры формируемых пакетов: длина до 6,8 м, ширина 1,2 и 1,9 м, высота 1,5 м.

На североамериканских заводах при формировании штабелей для сушильных камер применяется автоматизированный агрегат стакер. Здесь доски укладываются на прокладки между рядами, однако разрывов в ряду между соседними досками не делается. Разборку штабелей после сушки и автоматическую отборку прокладок производит высокомеханизированный агрегат анстакер.

При длительном хранении сырых пиломатериалов на открытых складах в северных странах необходимы меры предохранения от поражения деревоокрашивающими и дереворазрушающими грибами. Наиболее эффективной является поверхностная обработка пиломатериалов специальными антисептиками, которая имеет характер обмывки. Обмывку раствором антисептиков целесообразнее производить путем погружения пакета свежераспиленных пиломатериалов в ванны, наполненные антисептиком. Ванна располагается между складом и сортировочным устройством и может быть оборудована соответствующей механизацией.

В ряде случаев торцовка досок производится после их сушки. При пакетной системе укладки пиломатериалов торцовки и сопутствующей ей сортировки применяются сортировочно-торцовочные механизированные устройства. Агрегаты подобного типа производят следующие операции: разборку пакетов сухих досок; удаление прокладок с формированием их в пачки; поштучную подачу досок к пульту оператора-бракера для осмотра по пластям и определения качества и способа раскроя; автоматическую оторцовку на многопильном торцовочном агрегате по параметрам, заданным с пульта оператора; распределение досок по сортам и группам длин в со ответствующие гнезда, рассчитанные на формирование пакета досок; механизированную разгрузку заполненных гнезд и по дачу неорганизованных пакетов к машине формирования плотных пакетов досок.

Одновременно на одном из торцов каждой доски проставляют марки, указывающие сорт, длину и завод изготовитель, а также автоматически измеряют общий погонаж и количество досок в каждом пакете.

Для транспортных работ на большинстве современных складов пиломатериалов применяется безрельсовый автомобильный транспорте Широко используются грузовые автомобили специальных конструкций, приспособленные для перевозок длинных лесных материалов и погрузочно-разгрузочных операций, производимых самим водителем. Таким специальным автомобилем является автолесовоз, имеющий шасси в виде портала, внутренний габарит которого соответствует размерам поперечного сечения перевозимых пакетов. Внутри портала имеются две подвесные фермы с выступающими внутрь уголками-захватами, посредством которых захватывается пакет материалов.

Пакет материалов укладывают на две прокладки с вырезами на концах. Автолесовоз наезжает на пакет. Захваты опускают таким образом, чтобы можно было пакет захватить за прокладки; затем захваты сдвигаются и поднимаются, подхватывая пакет вместе с прокладками. Грузоподъемность авто лесовоза 5-20 г, размеры портала: высота 1500-2000 мм, ширина 1200-1800 мм. Скорость передвижения 45 км/ч и выше, однако в условиях складов эти машины вынуждены работать часто со средними скоростями 15-20 км/ч. Машину обслуживает один водитель. Автолесовоз обладает большой производительностью при перевозке на короткие расстояния и отличается высокой маневренностью.

Второй наиболее распространенной машиной на современных складах пиломатериалов является автопогрузчик, работающий часто в сочетании с автолесовозом. Автопогрузчик представляет собой самоходную автомашину с подъемным механизмом. Подъемный механизм состоит из вертикальной рамы, имеющей выдвижную каретку, захвата и гидравлического привода. Рама может принимать некоторый наклон вперед и назад; изменение положения рамы осуществляется гидравлическим приводом. Автопогрузчик предназначается в основном для укладки пакетов пиломатериалов в штабеля.

Где это возможно по габариту перевозимых материалов, он может выполнять и транспортные операции. Грузоподъемность автопогрузчика согласуется с грузоподъемностью автолесовозов, наибольшая высота подъема пакета 7-8 м. Кроме того, на складах пиломатериалов могут быть применены башенные, козловые, мостовые и мостокабельные краны. Для погрузки лесоматериалов на железнодорожный транспорт удобно применять козловые краны.